Il XIX secolo fu caratterizzato da un’intensa costruzione ferroviaria in tutta Europa. Spinti dal grande boom economico portato dalla modernizzazione della rete dei trasporti, tutti i paesi europei perseguirono un intenso sviluppo ferroviario. Le precedenti rotte commerciali divennero sempre meno importanti con le nuove ferrovie e la geografia economica focalizzata sulla rivoluzione dei trasporti delle ferrovie.
A metà del XIX secolo l’espansione ferroviaria raggiunse la regione alpina. Soprattutto la rete ferroviaria svizzera conobbe una rapida espansione. Per la regione alpina, con la sua struttura agricola naturalmente debole, i trasporti e il turismo rappresentavano l’unica possibilità contro l’elevata industrializzazione e le crescenti disparità di ricchezza. Considerato questo aspetto e sotto la pressione della concorrenza della Svizzera, che confina a ovest, gli Asburgo attribuirono un ruolo importante all’espansione della ferrovia nel Tirolo. Si sviluppò una vera e propria competizione economica tra i paesi alpini, con l’obiettivo di avere la via di trasporto ottimale attraverso le Alpi. Il collegamento nord-sud dovrebbe portare benefici anche al turismo, all’agricoltura e ad altri settori dell’economia e contribuire alla crescente prosperità nazionale. Nel 1858 fu inaugurata solennemente la linea Innsbruck – Kufstein e seguirono altri progetti ferroviari, come ad esempio: B. la Ferrovia del Brennero, inaugurata nel 1867, che costituiva l’importante collegamento transalpino per i grandi traffici di transito. Il ” k.k. priv. Südbahngesellschaft ” gestiva nel Sud del Tirolo una politica ferroviaria locale forzata, vista come l’unica via d’uscita possibile per non essere completamente emarginata dalle grandi potenze dei trasporti come Svizzera e Baviera
Testo scritto da Manuel Massl, Silandro Vetzan